HAWE哈威液控單向閥在長期使用后容易出現(xiàn)一些問題，今天就總結(jié)一下在使用液控單向閥時候的注意事項(xiàng)。

（1）必須確保液壓控制單向閥具有足夠的控制壓力，并且不允許控制壓力下降。應(yīng)注意控制壓力是否滿足反向打開的要求。如果將液壓控制止回閥的控制引入自主系統(tǒng)，則必須分析主系統(tǒng)壓力變化對控制油回路壓力的影響，以避免液壓控制止回閥發(fā)生故障。

（2）根據(jù)液壓系統(tǒng)中液壓控制單向閥的位置或出油腔反向后液體流動的阻力（背壓），選擇液壓控制單向閥的結(jié)構(gòu)（簡單或雙重）并合理地排干油。方法（內(nèi)部或外部）。對于內(nèi)部排水型止回閥，當(dāng)反向排油口壓力超過某個值時，液壓控制部分將失去控制。因此，內(nèi)部泄油式單向閥通常用于無回油的倒車出油腔。倒排油腔中的背壓較高時，可使用泄油液壓控制止回閥，以減小小控制壓力并節(jié)省控制功率。當(dāng)反向進(jìn)油腔的壓力較高時，將使用帶有卸荷閥芯的液壓控制止回閥。這時，控制油壓降低到原來的十分之一。如果選擇了泄漏控制的液壓止回閥，則應(yīng)小心將泄漏端口單獨(dú)連接到燃油箱。另外，液壓缸的無桿腔與無桿腔之比不能太大，否則液壓控制單向閥將無法打開。液壓缸上，下腔室的面積比大于液壓控制單向閥上，下腔室的面積比。如果液壓缸上下腔的面積之比為4:1，則單向閥芯活動面積與上部面積之比一般為（2.6?3.5）:1，因此液壓控制止回閥將永遠(yuǎn)不會打開。此時，液壓缸將像增壓器一樣工作，并且液壓缸的下部腔室將受到嚴(yán)重的加壓，其壓力將是相工作壓力的幾倍，這將導(dǎo)致事故。因此，帶桿腔的液壓缸有效面積與無桿腔的有效面積之比通常為3:7?9:10。

（3）在使用兩個液壓控制止回閥或雙液壓控制止回閥實(shí)現(xiàn)液壓缸鎖定的液壓系統(tǒng)中，應(yīng)注意選擇Y型或H型中性位置閥，以確保中性?？梢粤⒓瘁尫乓簤褐够亻y的油口，立即關(guān)閉止回閥，并停止活塞。如果使用O型或M型功能，則在將換向閥切換至中立位置時，液壓控制單向閥的控制室中的壓力將關(guān)閉，并且油壓控制單向閥中的壓力仍然存在液壓控制止回閥。止回閥仍處于打開狀態(tài)。它不能立即關(guān)閉，活塞也不能立即停止，從而引起運(yùn)動現(xiàn)象。在通過方向閥的內(nèi)部泄漏使控制室釋放壓力之前，可以關(guān)閉液壓控制止回閥，從而影響其鎖定精度。但是，選擇H型中立位置時應(yīng)非常謹(jǐn)慎，因?yàn)楫?dāng)液壓泵大流量流經(jīng)排水管時，如果遇到細(xì)長的或部分堵塞的排水管或其他引起局部摩擦阻力的原因（例如低壓機(jī)油濾清器或很多管接頭等），可能會導(dǎo)致控制活塞上的控制壓力過高，從而可能導(dǎo)致液壓控制止回閥無法關(guān)閉并導(dǎo)致液壓缸發(fā)生故障。 Y型中值函數(shù)將不會產(chǎn)生此結(jié)果。

（4）運(yùn)行期間的流量應(yīng)與閥門的額定流量匹配。

（5）安裝時，請勿將主端口、控制端口和排水端口混合使用，并識別主端口的正、方向，以免影響液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

（6）帶有卸荷閥芯的液壓控制止回閥僅在反向油流為封閉體積（例如液壓缸腔或蓄能器腔）時適用。該密閉室中的壓力僅需要釋放少量流量即可釋放壓力。反向油流通常不與持續(xù)供應(yīng)的液壓源連通。這是因?yàn)榇蜷_卸料閥芯時，流通面積非常小，油的速度非常高，壓力損失也很大。另外，此時液壓源的持續(xù)供油將導(dǎo)致反向壓力下降并需要大量的流體。只有通過控制壓力，才能打開液壓止回閥的主閥芯。如果此時控制管路中的油壓較低，則將出現(xiàn)打開液壓控制止回閥的故障。

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