KTR安全聯(lián)軸器采用無(wú)齒隙傳動(dòng)，一體式脹緊軸套，適用于機(jī)床主軸傳動(dòng)、壓機(jī)軋輥傳動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)非常平穩(wěn)，摩擦力矩大，內(nèi)側(cè)的脹緊套螺栓更易裝配。Ф50以下孔徑的配合公差按照ISO標(biāo)準(zhǔn)為H7，Ф55以上孔徑的配合公差按照ISO標(biāo)準(zhǔn)G7，有符合歐洲EC標(biāo)準(zhǔn)94/9/EC的防爆證書(shū)。
我們?nèi)粘?yīng)對(duì)安全聯(lián)軸器進(jìn)行檢查：
1.聯(lián)軸器檢查的基本要求
聯(lián)軸器的連接要牢固，連接螺栓及連接鍵不準(zhǔn)松動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)中的聯(lián)軸器徑向跳動(dòng)和端面跳動(dòng)，在視覺(jué)觀察時(shí)不應(yīng)有明顯的感覺(jué)，用儀表測(cè)量時(shí)，不能超出極限。
2.聯(lián)軸器的安全檢查
聯(lián)軸器發(fā)生傳動(dòng)噪聲增大或進(jìn)行設(shè)備大修時(shí)應(yīng)拆開(kāi)檢查，重點(diǎn)檢查：
?、俾?lián)軸器連接螺栓孔磨損嚴(yán)重時(shí)，機(jī)構(gòu)開(kāi)動(dòng)會(huì)發(fā)生跳動(dòng)，甚至切斷螺栓，因此螺栓孔磨損嚴(yán)重又無(wú)法修復(fù)時(shí)應(yīng)報(bào)廢；
②齒厚磨損超過(guò)原齒厚的15%-20%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。起升機(jī)構(gòu)和非平衡變幅機(jī)構(gòu)為15%，其它機(jī)構(gòu)為20%；
?、燮芥I槽磨損后，鍵易松動(dòng)，甚至脫落?？稍谳S上原鍵槽轉(zhuǎn)過(guò)90°或180°的位置上，重開(kāi)新鍵槽，或者在鍵上加不超過(guò)墊厚15%的墊。不準(zhǔn)補(bǔ)焊鍵槽，起升機(jī)構(gòu)鍵槽不準(zhǔn)修理；
?、苈?lián)軸器任一部分有裂紋時(shí)均應(yīng)報(bào)廢，有斷齒時(shí)應(yīng)報(bào)廢。
3.彈性聯(lián)軸器的檢查
聯(lián)軸器橡膠圈或牛皮墊損壞時(shí)應(yīng)及時(shí)更換，如果柱銷(xiāo)及孔被擠壞產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，應(yīng)將半體旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度重新鉆孔，更換標(biāo)準(zhǔn)新柱銷(xiāo)，不準(zhǔn)將原孔擴(kuò)大配換新柱銷(xiāo)。
4.帶有潤(rùn)滑裝置的機(jī)械聯(lián)軸器油封是否完好，潤(rùn)滑油是否變質(zhì)，是否有滲油漏油。出現(xiàn)上述問(wèn)題，應(yīng)更換密封或潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油缺少時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。
